地下車庫的雜音很多見，尤其是在進(jìn)入地下車車時的坡道人口處的振動雜音,汽車前進(jìn)時輪胎與脆性的混凝土下層沖突而產(chǎn)生的雜音,并導(dǎo)致多見的混凝土下層破壞征象,特別是面積較大的多層地下車庫。

從物理上產(chǎn)生噪聲的道理看,可以采用兩方面措施來削減噪聲: 一是通過采用控制聲源，轉(zhuǎn)變、削減或控制聲源的振動;二是阻斷噪聲的傳布,控制雜音傳布要領(lǐng)。

在不轉(zhuǎn)變車輪的情況下，抱負(fù)的大地質(zhì)料是具有必然的耐磨性,并具備-定韌性的剛性質(zhì)料。環(huán)氧樹脂即是具有良好韌性的剛性質(zhì)料。

低落雜音的少許辦法:通過低落大地脆性,合理的表面沖突力,適合的沖突系數(shù),既能滿足行車制動必要,又低落車胎表面產(chǎn)生的雜音。

混凝上是典范的脆性質(zhì)料,高彈性模量質(zhì)料,在表面沖突過程當(dāng)中,會產(chǎn)生細(xì)小的破碎和裂紋。當(dāng)前設(shè)備上許多工程應(yīng)用聚合物質(zhì)料對混凝土舉行改性,因為高分子質(zhì)料本身較好的韌性，會能手車時起到必然的緩沖感化，吸收必然的動能，而不像混凝土那樣脆性高的無機質(zhì)料產(chǎn)生較大的沖突雜音,在車庫行車時，大地產(chǎn)生雜音較小，振動較小。

環(huán)氧砂漿的彈性模量要小于水泥混凝上的彈性模量,相差一個數(shù)量級。由此可知:在相像荷載感化下，環(huán)氧砂漿產(chǎn)生的變形要大于水泥混凝土產(chǎn)生的變形，即環(huán)氧地坪的韌性要優(yōu)于水泥混凝土的韌性。

混凝土大地的彈性模量高,脆性高堅硬, 車輪前進(jìn)時，大地缺乏環(huán)氧地坪的韌性緩沖減振效果。同時較多接縫,前進(jìn)時車體振動較大。采用韌性的環(huán)氧地坪還會使雜音低落,總體上采用環(huán)氧地坪車庫會將大地行車雜音降落約15分貝。是以許多涂裝環(huán)氧地坪的地下車庫會較素混凝土大地的車庫安靜許多。

其實這種削減雜音的感化無論是在車間、廠房油田都是十分必要的。合適的生產(chǎn)情況,也是生產(chǎn)服從的促進(jìn)。